Crítica:
El texto original es un desahogo visceral más que un análisis técnico, aunque acierta plenamente en exponer la contradicción económica del despliegue de infraestructura de OpenAI.
Sam Altman: All the RAM Should Belong to Me, So I Can Charge People to Use It
Sam Altman quiere alquilarte tu propia RAM
Otros artículos
IA humilla a campeones de drones FPV
Ya no es solo que la IA nos quite el puesto en la oficina redactando correos aburridos; ahora también nos gana en el patio de recreo. En Abu Dhabi, un quadcopter llamado MonoRace, nacido en el Micro Air Vehicle Lab de la Universidad Tecnológica de Delft, ha hecho que varios campeones mundiales de drones FPV se sientan como principiantes. Mientras nosotros necesitamos gafas especiales y un estómago de acero para no vomitar viendo imágenes a 100 mph, MonoRace se limitó a procesar 500 comandos por segundo sin despeinarse ni un solo cable. Lo irónico es que, mientras las empresas se gastan presupuestos faraónicos en sensores que parecen sacados de la NASA, el equipo de Delft, con Christophe De Wagter a la cabeza, decidió jugar al minimalismo. No quisieron un ordenador superpotente que pesara como un ladrillo, sino extraer inteligencia de recursos limitados. El resultado es un aparato que no necesita GPS ni mapas detallados; usa una sola cámara y una unidad de medición inercial (IMU) para no estrellarse contra la primera pared que encuentre. No es la primera vez que una máquina gana, pero sí la primera vez que lo hace en una competición internacional real en noviembre de 2025, y no en el entorno esterilizado de un laboratorio como hizo la Universidad de Zúrich en 2022 con su modelo Swift. MonoRace no fue entrenado para una pista específica, sino que aprendió a base de errores en simulaciones, una especie de 'curro' digital que le permitió alcanzar los 62 mph y dejar atrás a tres ex campeones mundiales. Robin Ferede y Stavrow Bahnam han demostrado que la IA ya sabe moverse en el mundo físico sin barrerlo todo a su paso, aunque todavía nos queden los consuelos de que los robots corredores siguen explotando en llamas ocasionalmente.
IA de tiendas: te acusa sin pruebas
Imaginen entrar a comprar unas vitaminas en Home Bargains y salir etiquetados como el Al Capone del barrio. Sin juicio, sin pruebas, solo el veredicto de un algoritmo que tiene la precisión de un dardo lanzado a ciegas. Así es la nueva realidad del retail global, desde Nueva York hasta Tokio, donde la seguridad ya no depende de un guardia con ojos, sino de una IA que confunde a ciudadanos honestos con cleptómanos profesionales. El drama no es una anécdota; es una epidemia de 'falsos positivos'. En el Reino Unido, la tecnología de reconocimiento facial se ha convertido en el nuevo deporte nacional de la humillación. Tenemos el caso de un hombre que, tras una visita rutinaria a Home Bargains, terminó socialmente aislado y con pánico a pisar cualquier comercio. O la pareja que vio cómo expulsaban a la mujer de una tienda Budgens acusándola de llevarse 'montones de carne', cuando no habían pisado el establecimiento en meses. Básicamente, el sistema decidió que ella era una experta en jamones invisibles. Lo verdaderamente cínico ocurre después del 'sablazo' moral. Para limpiar tu nombre, el sistema te ofrece el Subject Access Request (SAR). Es como si, tras decirte que eres un criminal, te pidieran que rellenes un formulario de cien páginas y entregues aún más datos privados para que ellos, los mismos que se equivocaron, confirmen que no eres tú. Jack Coulson, de Big Brother Watch, lo define como una pesadilla kafkiana. Es la ingeniería del absurdo: tienes que desnudar tu privacidad ante la empresa para que te devuelvan la dignidad que el software te robó en tres segundos. Mientras tanto, hay quienes han pasado más de 50 días en el calabozo por culpa de estos errores. Una eficiencia tecnológica que asusta.
Harvard crea el 'perro guía' del móvil
Caminar por la calle sin ver es, básicamente, jugar a la ruleta rusa con el mobiliario urbano. Mientras nosotros nos quejamos porque el GPS nos manda por un callejón sin salida, para alguien con discapacidad visual un error de cálculo no es una anécdota, es un golpe en la nariz. Aquí entra Mobilio, la nueva joya de la Universidad de Harvard que promete convertir el smartphone en un perro guía digital que no necesita comer ni dormir. El equipo liderado por el estudiante de doctorado Raymond Liu y el profesor Patrick Slade ha hecho lo que Google Maps ignora: mirar el mundo desde la altura de un peatón y no desde el parabrisas de un coche. El resultado es una app que no se limita a decirte 'gira a la derecha', sino que analiza el terreno en tiempo real usando la cámara, el GPS y el LiDAR del teléfono. En el laboratorio, los datos no mienten: 14 sujetos de prueba llegaron a su destino un 13% más rápido y, lo más importante, redujeron los choques interiores en un 41% comparado con quienes usaban el mapa de Google. Es la diferencia entre llegar al café con estilo o terminar abrazado a una papelera. Lo brillante no es solo el código, sino el sentido común. Liu, impulsado por la realidad de tener un hermano ciego, entendió que no sirve de nada crear un gadget carísimo que termine cogiendo polvo en un cajón porque nadie puede pagarlo. Mobilio democratiza la autonomía aprovechando el hardware que ya llevamos en el bolsillo. No hace falta comprar un 'robot-perro' de lujo ni chalecos hápticos experimentales; basta con que el procesador del móvil gestione los 'beeps' personalizados según el ritmo de caminata del usuario. Una lección de ingeniería donde la empatía ha sido la herramienta más útil.
SpaceX: Cohetes reciclables y billones en caja
Elon Musk ha decidido que tirar cohetes a la basura es un hábito demasiado caro para su gusto. En la llamada de resultados del tercer trimestre (Q3) del 20 de octubre, el CEO de SpaceX soltó la bomba: el próximo mes irán a por el 'doblete'. No se conforman con que el Super Heavy regrese a casa; quieren que el Ship, la nave superior, también sea atrapada por los brazos mecánicos de la torre, esos 'palillos chinos' gigantes que hacen que la ingeniería aeroespacial parezca un juego de sushi hiperbólico. Mientras el ciudadano medio lucha por que el banco no le coma la hipoteca, SpaceX juega a la recoverización total. Si lo logran en el Vuelo 15, habrán conseguido que un vehículo orbital sea recuperado íntegramente, algo que Musk vende como el paso previo para que la conciencia humana no se quede encerrada en este barrio llamado Tierra. La ambición es delirante: lanzar el Starship más de 10.000 veces al año para 2030. Básicamente, quieren que lanzar cohetes sea tan rutinario como pedir una pizza. Pero ojo, que el espectáculo pirotécnico tiene un motor financiero brutal. En el Q3 que cerró el 30 de septiembre, SpaceX facturó 14.600 millones de dólares, un salto del 161% frente a los 5.600 millones del año pasado. Pasaron de perder 1.100 millones a neto de 4.400 millones. Lo curioso es que el negocio de lanzar cosas solo aportó 1.800 millones; el verdadero 'sablazo' viene de la conectividad de Starlink y la inteligencia artificial. Musk ya proyecta ingresos recurrentes anuales para finales de 2027 de entre 500.000 millones y un billón de dólares. Para cuando nosotros aprendamos a ahorrar en la luz, él estará montando centros de datos en órbita.
Epic Games: IA para mí, no para ti
Epic Games ha descubierto que la inteligencia artificial es una maravilla tecnológica cuando sirve para ahorrar sueldos, pero se convierte en un crimen cuando alguien más la usa para copiar sus juguetes. Es la vieja historia del 'hazlo yo, pero tú no'. Mientras Tim Sweeney y su equipo obligan a sus desarrolladores a meterle IA a tope para rescatar una colaboración con Disney que va más lenta que un ordenador de 1995, no han dudado en lanzar un aviso de DMCA contra un port de Fortnite basado en navegador. Básicamente, Epic quiere usar la IA como un atajo para terminar sus tareas pendientes, pero cuando el 'vibe coding' permite que otros clonen su propiedad intelectual, se ponen la capa de víctimas del copyright. La hipocresía es tan espesa que se puede cortar con un cuchillo. Es como si alguien usara un dron para espiar el jardín del vecino y luego llamara a la policía porque alguien le ha hecho una foto con el móvil. Y no están solos en este club de la doble moral. Microsoft hace exactamente lo mismo: Activision nos encaja arte generado por IA en Call of Duty —ese 'slop' visual que parece un sueño febril— mientras persiguen a quien intente hacer ingeniería inversa. Lo más delirante es que Brent Hecht, director de ciencia aplicada de Microsoft, llamó en privado a la IA 'el mayor robo de mano de obra de la historia'. Un detalle tierno, considerando que su empresa es la que sostiene el timón de esta maquinaria. Al final, la industria tecnológica opera bajo una regla simple: la IA es progreso si el cheque lo firman ellos, y es un robo si el código lo escribe un entusiasta en su dormitorio.
Llevan un superordenador a la Luna: adiós GPS
Mientras nosotros peleamos con el router del salón para que el Wi-Fi llegue a la cocina, la NASA y un puñado de empresas con presupuestos que harían temblar a cualquier Hacienda han decidido que la Luna necesita un cerebro. El rover FLIP, de la firma Astrolab, se prepara para aterrizar en el polo sur lunar como parte de la misión Griffin-1. No va solo a pasear por el polvo; lleva a cuestas el Spaceborne Computer-4 de Hewlett Packard Enterprise (HPE), un módulo que es básicamente el sueño de cualquier 'gamer' pero diseñado para no derretirse ni congelarse en el vacío. Jaret Matthews, el CEO de Astrolab, presume de enviar la primera GPU y experimentos de IA a la superficie lunar. El aparato es un prodigio de la compactación: sin ventiladores, con una CPU de 64 bits y discos sólidos de KIOXIA para que los datos no se borren al primer estornudo cósmico. La meta es sobrevivir un año entero, incluyendo noches lunares de 150 horas de oscuridad total. Es como dejar el portátil encendido en el congelador del supermercado durante una semana y esperar que siga procesando mapas. Lo más curioso es que el software de localización viene reciclado del Jet Propulsion Laboratory (JPL) y ya ha estado en Marte. Como en la Luna no hay Google Maps ni GPS, el bicho usará aprendizaje automático para comparar el terreno con un mapa interno y evitar caerse en un cráter, un proceso que nosotros llamamos 'mirar por dónde caminas'. Todo esto viaja en el lander Griffin, de Astrobotic, junto a un CubeRover y la Nanofiche GLPH, un archivo con la historia de la humanidad. Porque claro, si los extraterrestres encuentran el rover, lo primero que querrán leer es nuestra Wikipedia mientras el superordenador de HPE analiza el terreno.
SpaceX quiere convertir Texas en un aeropuerto espacial
Imagínate que tu vecino decide montar un taller de tuning en el jardín y, de repente, pide permiso para que cien coches entren y salgan de su garaje cada día, a cualquier hora. Pues bien, Elon Musk ha decidido que Texas es su patio de recreo personal. SpaceX ha solicitado a la FAA pasar de sus actuales 25 lanzamientos anuales a la delirante cifra de 456 desde Starbase. No es un capricho; es que el hombre más rico del mundo tiene hambre de cielo y quiere llenar la órbita de trastos. Para que nos entendamos, estamos hablando de un bicho de 122 metros de altura que ya ha volado 14 veces. En su última escapada del 28 de septiembre, el Starship no solo llegó a órbita, sino que soltó 26 satélites Starlink V3. Pero eso es calderilla. Musk quiere montar la constelación Starmind AI con un millón de satélites. Un millón. Para lograr esa locura, SpaceX planea que para 2030 haya más de 10.000 despegues al año. Mientras nosotros peleamos con la factura de la luz, ellos proyectan un complejo de 12 plataformas en Louisiana que costará 100.000 millones de dólares. La logística es casi surrealista: el plan se divide en dos fases. La primera, hasta 100 lanzamientos y 200 aterrizajes anuales, sin horario fijo, como si fuera un Uber espacial. La segunda fase escala a los 456 despegues y 912 aterrizajes, restringidos de lunes a viernes. La FAA, que ahora mismo está procesando el impacto ambiental, ha convocado reuniones públicas el 17, 18 y 19 de noviembre en Texas Southmost College y el Port Isabel Event & Cultural Center. Básicamente, le preguntan a los vecinos si les importa que el cielo se convierta en una cinta transportadora de acero inoxidable.
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