Marruecos hunde el envío de diésel a España en julio y dispara las sospechas de que su origen es ruso

Diésel marroquí: ¿Petróleo ruso disfrazado?

economia Una ilustración conceptual y satírica. Un barril de petróleo con una bandera rusa, pero cubierto por una manta o disfraz con colores y motivos marroquíes. El barril está siendo deslizado secretamente a través de una frontera invisible hacia una gasolinera europea. Estilo editorial de revista económica, colores contrastados, sombras dramáticas, sin rostros humanos.

Hay una aritmética del combustible que no cuadra y que huele a petróleo ruso barato. Marruecos, que desde el cierre de la planta de Samir en Mohammedia en 2016 tiene la capacidad de refinación de una gasolinera de barrio, ha decidido cerrar el grifo del diésel a España en julio.

El desplome es obsceno: pasamos de las 83.000 toneladas de mayo y 58.000 de junio a unas miserables 8.000 toneladas en julio. Justo cuando los drones ucranianos empezaron a convertir las refinerías rusas en chatarra y Moscú restringió sus exportaciones. La coincidencia es tan exacta que parece programada. La sospecha es la de siempre: ingeniería financiera para saltarse el veto de la Unión Europea vigente desde febrero de 2023.

Es el truco del intermediario; el crudo ruso entra por la puerta trasera, se maquilla en el reino alauí y llega a nuestras gasolineras mientras nosotros miramos hacia otro lado. Los datos de Vortexa son el clavo final: en el primer semestre de 2026, Marruecos importó 4,34 millones de toneladas de diésel, y Rusia fue el proveedor estrella con 1,35 millones.

Mientras tanto, el Gobierno mantiene la sonrisa en las fotos con el rey de Marruecos, ignorando que en aguas de Ceuta se han montado auténticos mercadillos de barco a barco (STS) donde Rusia ha embolsado unos 1.000 millones de euros. Es una danza hipócrita: España exportó 1,4 millones de toneladas de productos petrolíferos a Marruecos en los primeros siete meses del año, mientras acepta que el GNL de Naturgy y Repsol siga siendo ruso hasta 2027 porque 'estaba firmado'.

Al final, el mapa energético es un colador y nosotros somos los que pagamos el sablazo en la factura mientras el petróleo vetado viaja en primera clase disfrazado de marroquí.

Crítica:

El texto original es un rompecabezas de datos que necesita un hilo conductor. Le falta courage para llamar 'lavandería de crudo' a lo que describe con eufemismos.

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