UGT y CCOO piden por carta a Renfe que suba el sueldo a los puestos de dirección

Sindicatos piden más pasta para los jefes

politica Una ilustración satírica y conceptual. Un tren de alta velocidad donde los asientos de primera clase son tronos de oro exagerados, mientras que los pasajeros de la clase turista sostienen carteles de protesta. En el vagón de mando, un grupo de personas con trajes elegantes sostiene una bolsa de dinero gigante mientras miran con preocupación un gráfico de barras donde su salario no sube lo suficiente. Estilo editorial de revista, colores contrastados, atmósfera irónica.

Hay que tener valor, o una capacidad de abstracción digna de un premio Nobel, para defender la justicia social pidiendo que los jefes ganen más. El 31 de julio, Pepa Páez (CCOO) y Raquel González (UGT) decidieron que la brecha salarial en Renfe era un problema... pero al revés.

Enviaron una carta a Lucas Calzado, el director de Organización y Talento, advirtiendo que los directivos están sufriendo una 'reducción de las diferencias retributivas'. Traducido al lenguaje de la calle: los de arriba están asustados porque el resto de la plantilla se ha acercado demasiado a sus bolsillos. Resulta casi cómico que mientras el IV convenio colectivo, aprobado el 29 de julio, promete un aumento del 4,5% para 2027 y un 2% para 2028, los sindicatos sientan que esto es un insulto para las jefaturas.

Básicamente, sugieren que para que un puesto de mando sea 'atractivo', necesita un sablazo extra en la nómina. Es la solidaridad de clase en su estado más puro: luchar para que el que manda no se sienta 'desmotivado' por ganar casi lo mismo que el que pica piedra. Todo esto ocurre en un ecosistema donde el mérito es un concepto flexible.

Calzado, el destinatario de la misiva, tiene un hijo que aterrizó en una plaza de Renfe en septiembre de 2024, apenas seis meses después de que el padre ascendiera a la cúpula. Mientras tanto, el presidente Álvaro Fernández Heredia ha logrado colocar a un abogado afín de sus tiempos en el Ayuntamiento de Madrid, eliminando convenientemente la exigencia de ser Abogado del Estado para el puesto.

Todo esto sucede mientras los trenes son hornos sin climatización y el Sindicato Ferroviario protesta. Pero descuídense, que los sindicatos ya están vigilando que los jefes no pasen penurias económicas.

Crítica:

El texto original es un despliegue de nepotismo y cinismo sindical que el autor apenas roza. La noticia es un catálogo de 'dedazos' disfrazado de negociación colectiva.

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