Transportes desmanteló la comisión de investigación de Adamuz sin comunicarlo a sus responsables para poner en marcha la suya

Adamuz: borran la comisión y pierden pruebas

politica Una ilustración satírica y conceptual. Un escritorio burocrático antiguo donde un sello gigante de 'CANCELADO' cae sobre unos expedientes ferroviarios. Al lado, una caja negra de avión/tren desapareciendo en una nube de humo gris. Estilo editorial de periódico, colores sobrios con contrastes fuertes, atmósfera de caos administrativo.

En el manual de 'Cómo gestionar un desastre', el capítulo uno comienza con el accidente de Adamuz y termina con una masterclass de invisibilidad administrativa. Resulta que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) dejó de existir en julio, pero nadie se molestó en avisarles.

Imagina que llegas al trabajo un lunes y descubres que tu empresa ha cerrado, que ya no tienes jefe y que, además, te han dejado el último sueldo en el aire. Exactamente eso le pasó a Iñaki Barrón y su equipo: trabajaron, firmaron papeles y, al final, se quedaron sin la dieta del último plenario.

Un sablazo administrativo que hace que cualquier factura de la luz parezca un regalo. El subsecretario de Estado de Transportes, Rafael Guerra, manejó la transición con la delicadeza de un elefante en una cristalería, obligando a Barrón —un ingeniero con 41 años de experiencia en Renfe y Adif— a escribir una carta para preguntar si, efectivamente, ya no servían para nada.

Mientras tanto, el 15 de julio entraba en juego la AITAT, capitaneada por Gonzalo Julián Guillén Espejo-Saavedra. El capitán marino, propuesto por Óscar Puente en mayo y oficializado en el BOE el 7 de julio, jura por su honor en la Cadena SER que es independiente y que solo responde al Parlamento.

Una declaración romántica, casi poética, si no fuera porque los rumores lo vinculan estrechamente con Benito Núñez. La jugada es maestra: sustituyen a los técnicos independientes por una estructura más 'cómoda' mientras el reloj avanza y la verdad se diluye. Lo más surrealista es que, mientras el Gobierno juega al musical de las sillas con los investigadores, las cajas negras del accidente del 18 de enero han decidido jugar al escondite y han desaparecido misteriosamente.

En España, la eficiencia es así: borramos la comisión, olvidamos pagar las dietas y perdemos las pruebas.

Crítica:

La noticia es un festín de negligencias, pero falla al no cuestionar cómo es técnicamente posible que unas cajas negras 'desaparezcan' sin que haya un culpable ya procesado. Es un relato de hipocresía donde el ruido administrativo tapa el silencio de las pruebas.

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