El caos ferroviario se cobra un millón de viajeros del corredor Madrid-Barcelona y desata una fuga al avión

AVE en crisis: el avión gana partida

economia Una ilustración conceptual y satírica. Un tren de alta velocidad moderno que se transforma gradualmente en un avión de pasajeros mientras avanza por la vía. El tren tiene grietas y humo saliendo de los vagones, mientras que la parte del avión es brillante y aerodinámica. Fondo minimalista que evoque velocidad y caos, estilo editorial de revista financiera, colores contrastados.

Viajar en AVE se ha convertido en una ruleta rusa donde el premio es llegar tarde y el castigo es quedarse tirado en medio de la nada. Lo que hace un año era el estándar del ejecutivo moderno, hoy es una aventura arriesgada. El corredor Madrid-Barcelona, la joya de la corona, se está desangrando: en solo seis meses de 2026 ha perdido más de 1,1 millones de pasajeros.

Es como si una tienda de barrio perdiera a la mitad de sus clientes por cerrar la persiana cuando le da la gana; aquí, la persiana son las averías y el mantenimiento nocturno que, desde el 5 de febrero, nos ha regalado 25 minutos más de viaje y la supresión de los últimos trenes.

La gota que colmó el vaso es el reciente incendio de un AVE de Renfe, que mantiene el caos hasta el 22 de octubre. Mientras tanto, los datos de la CNMC son un acta de defunción: el primer trimestre de 2026 vio caer los pasajeros un 17% (600.000 menos) y el segundo un 13% (518.000 menos).

Es un éxodo masivo hacia el aire. Aena confirma que el avión es el nuevo refugio, con un crecimiento del 5% en la primera mitad del año y más de 1,9 millones de usuarios volando entre Barajas y El Prat. Pero el desastre no es solo catalán. El accidente de Adamuz el 18 de enero y el de Gelida dos días después dinamitaron la red.

En Andalucía, la situación es surrealista: el corredor Madrid-Málaga/Granada se desplomó un 61% en el primer trimestre, agravado por un talud que decidió mudarse de sitio cerca de Álora. La OCU lo resume sin anestesia: el 62% de los viajeros sufre retrasos frecuentes. Al final, la alta velocidad española se ha vuelto lenta, impredecible y, sobre todo, opcional.

Crítica:

El texto original es una sucesión de cifras fría que oculta la gestión negligente tras el 'caos'. Le falta señalar quién paga la fiesta de las averías mientras el pasajero paga el billete.

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